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Apr 07, 2023

¿Qué es el Amarre de Naves?

Desde la infancia, nos ha intrigado esta pregunta: ¿Cómo se 'estacionan' los barcos?

Desde la infancia, nos ha intrigado esta pregunta: ¿Cómo se 'estacionan' los barcos a su llegada a los puertos, embarcaderos y muelles? A diferencia de los automóviles, ¡no se les puede quitar la marcha y los frenos de estacionamiento! Los barcos no tienen frenos en primer lugar.

Los buques deben sujetarse y fijarse sólidamente para realizar todo tipo de operaciones en tierra, como carga/descarga de carga, reabastecimiento de combustible, abastecimiento de combustible, lastrado/deslastrado, embarque/desembarque, mantenimiento, reparación y, a menudo, para tiempos de inactividad basados ​​en horarios de viaje y atraque o disponibilidad de mano de obra.

Por lo tanto, el amarre o el sistema de amarre sólido de un buque para los fines mencionados anteriormente es indispensable en el estudio de barcos y estructuras en alta mar.

Tabla de contenido

Es común confundirse con los términos amarre, atraque y fondeo y se pueden usar indistintamente. Pero hay marcadas diferencias entre ellos.

El fondeo es el sistema de asegurar un barco en medio del mar cuando el barco no está cerca de una estructura permanente. En otras palabras, cuando una embarcación requiere ser amarrada o varada para diversos fines en aguas profundas, se utiliza el fondeo para que la embarcación no se desvíe por la acción de fuerzas hidrodinámicas presentes en diversas formas. Para el fondeo o fondeo se utilizan desde hace mucho tiempo las anclas, esos pesos pesados ​​tan antiguos como la historia de los barcos.

Sin embargo, en los últimos tiempos, las embarcaciones se pueden asegurar en cualquier lugar del mar con la ayuda de sistemas de posicionamiento dinámico (DPS) in situ, que son sistemas automatizados que pueden mantener la embarcación adherida a una coordenada particular sin la ayuda de anclas.

En los sistemas tradicionales de fondeo, el peso pesado se suspende del buque y se deja asentar en el fondo marino. Esta rigidez del peso en el lecho marino y los altos grados de tensión resultantes creados en las fuertes líneas de anclaje, que son cadenas de bloqueo de construcción pesada, ayudan a mantener la embarcación en su posición. El tamaño de las anclas depende del tamaño de la embarcación.

El atraque, por otro lado, alude al arrastre de la embarcación completamente lejos del agua a un área seca adyacente a las aguas circundantes para diversos fines, como mantenimiento, reparación, reacondicionamiento o incluso deshacerse de una embarcación vieja. Aquí, para todos los propósitos prácticos, la embarcación se desplaza adecuadamente a un área cerrada y luego se drena el agua, lo que conduce a una superficie seca. El término "dique seco" se utiliza a menudo para trabajos de reparación y mantenimiento.

Ahora bien, amarrar nuevamente es la sujeción de una embarcación a cualquier costa o estructura en tierra con la ayuda de mecanismos adecuados de manera que la embarcación no esté sujeta a movimiento libre. Esta estructura con base en tierra puede incluir atracaderos, malecones, muelles, embarcaderos, muelles, etc.

Los componentes básicos de un sistema de amarre típico son los siguientes:

Estos son los componentes principales de cualquier sistema de amarre. En épocas anteriores, las cuerdas se usaban principalmente como líneas de amarre. Sin embargo, se han utilizado ampliamente acero o materiales sintéticos de alta calidad. Los requisitos principales de cualquier línea de amarre deben ser alta resistencia y elasticidad. Las fuerzas transmitidas desde las estructuras del barco se transmiten directamente a estas líneas de amarre.

El efecto neto en las líneas se vuelve múltiple a partir de esta carga estática junto con el comportamiento dinámico aleatorio de la tendencia de los movimientos o cargas ambientales que actúan sobre el barco. Por lo tanto, el material y los tamaños de estas líneas de amarre se eligen cuidadosamente en función de la embarcación y el tipo de arreglo de amarre.

Todas las líneas de amarre son características de una carga de trabajo segura o SWL en función de sus propiedades. Como todas las demás estructuras, estas líneas de amarre tienen una resistencia a la rotura definida con un margen de factor de seguridad. A menudo se utilizan híbridos de acero de alta calidad y materiales comunes como poliamida o HMPE para materiales sintéticos.

En general, se utilizan líneas de menor elasticidad o mayor rigidez pero mayor resistencia para embarcaciones más grandes, y materiales de mayor elasticidad o menos rigidez se utilizan para embarcaciones más pequeñas. La razón es que las embarcaciones más pesadas, debido a su mayor inercia, tienen una menor tendencia a responder a fuerzas externas y, por lo tanto, están menos sujetas a parámetros de movimiento aleatorio que las embarcaciones más pequeñas. Por lo tanto, cuando estas líneas tienen una mayor flexibilidad, pueden atender a barcos más pequeños más propensos a moverse cuando están amarrados. El HMPE y el acero tienen una elasticidad baja, mientras que otros materiales, como la poliamida, tienen una elasticidad mayor.

En la orilla, las amarras se unen a los winches. Estos cabrestantes actúan como soportes finales para estas líneas y ayudan a manejar y dirigir las líneas según los requisitos. El sistema de cabrestante controla la tensión y la extensión de las líneas de amarre. Las líneas de amarre son comúnmente operadas por energía electrohidráulica que usa presión hidráulica para controlar las fuerzas de tensión y tracción en las líneas. El componente principal de los cabrestantes son los tambores de cable, ya sea orientados horizontal o verticalmente. El tamaño del tambor una vez más depende de las cuerdas.

Los cabrestantes son operados por mecanismos eléctricos e hidráulicos. Se trata principalmente de motores dedicados o motores que suministran potencia al cabrestante a través del par. A su vez, el suministro de energía es desde las líneas principales de suministro de tierra. La capacidad de estos sistemas depende de la capacidad y configuración del cabrestante y las líneas de amarre relacionadas.

En el otro extremo de las amarras, estas deben estar bien aseguradas a la estructura del buque. Estos archivos adjuntos suelen estar en la cubierta principal, pero a veces se pueden colocar en cubiertas posteriores. Una vez más, en función del tipo de embarcación, están presentes el número, el tamaño, el tipo y la configuración de estos accesorios. Todos los accesorios asociados con estos amarres están diseñados y construidos según las pautas estándar de IACS basadas en la embarcación y el sistema de amarre relacionado. Habitualmente, los herrajes utilizados son calzos, bolardos, guiacabos, bitas, etc.

Ahora, a pesar de las líneas de amarre, las embarcaciones a menudo tienden a moverse y, como resultado, pueden ser propensas a chocar contra la costa adyacente o la estructura del muelle a la que están aseguradas. Dichos impactos pueden provocar daños en la estructura de la costa y en la embarcación. Entonces, por la misma razón, el barco y la estructura de la costa están acolchados con un dispositivo de seguridad conocido como defensas, que absorben la energía del impacto en caso de colisión o golpe. Una vez más, el diseño de las defensas se basa en el tipo y tamaño de la embarcación. Por lo general, están hechos de caucho, madera o polímeros sintéticos de alta calidad.

Ahora, para un sistema de amarre, el trabajo principal es asegurar una embarcación en su posición cuando está atracada de manera segura y también garantizar que la embarcación se mantenga segura frente a colisiones o daños debido a interacciones entre la estructura y la embarcación debido a fuerzas dinámicas externas. Además, la disposición del amarre debe ser tal que para varias operaciones en el puerto o en el muelle, nunca haya un problema. Así, para un buen sistema de amarre para una determinada embarcación, las principales características se pueden enumerar a continuación:

El amarre puede ser de varios tipos:

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Subhodeep es licenciado en Arquitectura Naval e Ingeniería Oceánica. Interesado en las complejidades de las estructuras marinas y los aspectos del diseño basado en objetivos, se dedica a compartir y propagar el conocimiento técnico común dentro de este sector que, en este mismo momento, requiere un cambio radical para recuperar su antiguo esplendor.